Решење листе грешака

Након замене мотора, тестирајте. Ако квар и даље постоји након замене мотора, замените контролер и поново тестирајте.

Покушајте поново након замене мјењача гаса.

Покушајте поново након замене контролера.

Покушајте поново да искључите и укључите ручицу кочнице у порт. Ако се грешка настави након искључивања и поновног укључивања, мораћете да замените ручицу кочнице да бисте решили проблем.

Батерија је празна. Напуните га и покушајте поново.

Ово указује на проблем са пријемником инструмента. Препоручује се да прво замените контролер да бисте решили проблем. Ако грешка и даље постоји након замене контролера, сам инструмент треба заменити ради даљег решавања проблема.

Ово указује на грешку у инструменту. Препоручује се да прво замените инструмент да бисте решили проблем. Ако грешка и даље постоји након замене инструмента, потребно је заменити контролер ради решавања проблема.

Порука о грешци која указује на прегревање мотора требало би да нестане када се мотор охлади. Ако грешка и даље постоји након што је мотор био стациониран неко време, мотор треба заменити ради даљег решавања проблема.

Ова грешка се јавља након што се контролер прегрева дуже време и нестаје када се регулатор охлади. Проверите да ли је расипање топлоте регулатора добро.

Замените склоп чашице лежаја

Прво затегните завртње на фиксном стубу. Ако и након затезања и даље постоји љуљање, то значи да је склоп лежаја истрошен и изазива клаћење. Замените склоп лежаја да бисте решили проблем.

Прво, питајте купца да ли пуњач може нормално да се пуни и да ли се индикаторска лампица на пуњачу правилно мења из црвене у зелену током пуњења. Затим питајте да ли купац има мултиметар. Ако јесте, измерите напон батерије и излазни напон пуњача. Ако пуњач нема излазни напон, прво замените пуњач. Ако је напон батерије испод 40В, прво замените батерију. Ако су и напон батерије и напон пуњача нормални, замените мерач да бисте решили проблем.

Прво, прибавите следеће податке од купца: локална временска температура, тежина купца, опрема која се користи током вожње и услови на путу. Пошто подаци о домету које пружамо представљају максимални домет батерије, а тестер је био тежак 65 кг, возио се константном брзином у другој брзини по равном путу док се батерија не испразни, благо одступање у домету током стварне вожње купца је нормално. Међутим, ако је одступање превелико, потребно је да консултујемо купца за одговарајуће податке како бисмо утврдили да ли је њихов опсег унутар нормалног опсега. Такође, замолите купца да потпуно напуни батерију, упали је и услика укупно очитавање бројача километара. Затим, нека се поново возе константном брзином у другој брзини по равном путу док се батерија не испразни, и снимите још једну слику укупног очитавања бројача километара да бисте видели максимални домет.

Замените инструмент да бисте решили проблем.

Проблем може бити узрокован сметњама у мотору. Препоручује се да замените мотор да бисте решили проблем.

Прво, искључите и поново укључите жице мотора да видите да ли порука о грешци нестаје. Ако и даље не ради, потребно је заменити мотор.

Прво, искључите и поново укључите порт за бирање акцелератора да бисте проверили да ли је грешка узрокована лабавим портом. Ако се грешка настави након искључивања и поновног укључивања порта, мораћете да замените точкић гаса да бисте решили проблем.

Замените контролер

Прво, поново повежите и поново повежите конектор мењача кочнице да бисте проверили да ли је грешка узрокована лабавим конектором. Ако грешка и даље постоји након поновног повезивања и поновног повезивања конектора, мењач кочнице треба заменити ради даљег решавања проблема.

Ова порука о грешци се појављује када је батерија возила празна. Искључите возило и прикључите пуњач да га напуните док се потпуно не напуни. Ако се грешка настави након потпуног пуњења, потребно је заменити батерију ради даљег решавања проблема.

Прво, поново повежите интегрисани кабл са портом инструмента да проверите да ли је грешка узрокована лабавим портом. Затим проверите да ли су игле унутар порта савијене. Ако су савијени, инструмент треба заменити. Ако игле унутар порта нису савијене, а поновно повезивање кабла не отклони грешку, инструмент треба заменити ради даљег решавања проблема.

Прво, поново повежите интегрисани кабл са портом инструмента да проверите да ли је грешка узрокована лабавим портом. Затим проверите да ли су игле унутар порта савијене. Ако су савијени, инструмент треба заменити. Ако игле унутар порта нису савијене, а поновно повезивање кабла не отклони грешку, инструмент треба заменити ради даљег решавања проблема.

Прегревање контролера изазвано континуираним радом велике{0}}нане може се решити искључивањем и остављањем да одстоји неко време. Ако се грешка настави након једног дана неактивности, потребно је заменити контролер ради решавања проблема.

Прво, питајте купца да ли пуњач може нормално да се пуни и да ли се индикаторска лампица на пуњачу правилно мења из црвене у зелену током пуњења. Затим питајте да ли купац има мултиметар. Ако јесте, измерите напон батерије и излазни напон пуњача. Ако пуњач нема излазни напон, прво замените пуњач. Ако је напон батерије испод 40В, прво замените батерију. Ако су и напон батерије и напон пуњача нормални, замените мерач да бисте решили проблем.

Прво, прибавите следеће податке од купца: локална временска температура, тежина купца, опрема која се користи током вожње и услови на путу. Пошто подаци о домету које пружамо представљају максимални домет батерије, а тестер је био тежак 65 кг, возио се константном брзином у другој брзини по равном путу док се батерија не испразни, благо одступање у домету током стварне вожње купца је нормално. Међутим, ако је одступање превелико, потребно је да консултујемо купца за одговарајуће податке како бисмо утврдили да ли је њихов опсег унутар нормалног опсега. Такође, замолите купца да потпуно напуни батерију, упали је и услика укупно очитавање бројача километара. Затим, нека се поново возе константном брзином у другој брзини по равном путу док се батерија не испразни, и снимите још једну слику укупног очитавања бројача километара да бисте видели максимални домет.

тест помоћи Чланак енглеска верзија

Прво, искључите и поново укључите конектор мотора. Ако се проблем настави након искључивања и поновног укључивања, мораћете да замените мотор да бисте решили проблем.

Замените контролер

Прво, покушајте да искључите и поново укључите порт контролера. Ако се проблем настави након искључивања и поновног укључивања, мораћете да замените контролер да бисте решили проблем.

Прво, искључите и поново укључите прикључак на инструмент табли. Ако се проблем настави након искључивања и поновног укључивања, инструмент таблу треба заменити.

Прво, искључите и поново укључите прикључак на инструмент табли. Ако се проблем настави након искључивања и поновног укључивања, инструмент таблу треба заменити.

Замените ручицу кочнице

То је зато што је корисник подесио подразумевану поставку напона. Подразумевани напон Ц1про је 48В. Ако се подеси на 36В, индикатор батерије ће показати пуну напуњеност, али ће ниво батерије бити низак. Ако је подешен на 48 В или више, ниво батерије ће показати пуну напуњеност, али индикатор батерије ће бити низак.
Једноставно вратите напон на подразумевану поставку према упутствима да бисте вратили нормалан приказ батерије.

Прво замените предњу виљушку

Након уклањања диск кочнице, проверите да ли бука и даље постоји тако што ћете покренути мотор без оптерећења. Ако јесте, потребно је заменити мотор; у супротном, једноставно подесите диск кочницу.

Проверите да ли су жице сензора Холовог ефекта мотора оштећене, да ли је мотор оштећен и да ли је оштећено ожичење мотора. Поново повежите ожичење мотора. Ако се грешка настави након ових корака, замените мотор да бисте решили проблем и отклонили грешку.

Проверите да ли су точкићи оштећени и инструмент табла има ли оштећења или лома. Поново повежите инструмент таблу са портом. Ако се грешка и даље јавља након ових корака, замените инструмент таблу да бисте решили проблем и отклонили грешку.

Проверите да ли контролер има оштећења од воде, покиданих или одвојених жица, кратких спојева, изгорених или поцрнелих подручја и знакова пуцања кондензатора. Ако грешка и даље постоји, замените контролер ради даљег решавања проблема.

Ако је напон батерије испод 40В, напон улазног порта контролера је недовољан. Напуните батерију што је пре могуће да бисте решили грешку. Ако се грешка настави након потпуног пуњења, батерија је можда оштећена. Замените батерију да бисте решили проблем.

Проверите да ли је оштећен главни вод напајања и да ли је комуникациони вод између инструмента и контролера оштећен или искључен. Проверите да ли је интерно комуникационо коло контролера или инструмента оштећено. Ако се грешка и даље јавља након завршетка горенаведених операција, прво замените инструмент да бисте решили проблем и решили грешку. Ако грешка и даље постоји након замене инструмента, тада је потребно заменити контролер ради решавања проблема.

Проверите да ли је главни вод напајања оштећен, а комуникациони вод између инструмента и контролера да ли је оштећен или искључен. Проверите да ли је интерно комуникационо коло контролера или инструмента оштећено. Ако се грешка и даље јавља након завршетка горенаведених операција, прво замените контролер да бисте решили проблем и решили грешку. Ако грешка и даље постоји након замене контролера, инструмент треба заменити ради решавања проблема.

Магнети мотора имају високу{0}}оцену перформанси температуре Х, са максималном температурном отпорношћу од 120 степени. Сачекајте да се температура мотора смањи (ограничење струје мотора на 110 степени; ако грешка потраје након што је мотор угашен и мирује неко време, потребно је заменити контролер ради решавања проблема). Зауставите мотор на 120 степени ради заштите.

Прво, питајте купца да ли пуњач може нормално да се пуни и да ли се индикаторска лампица на пуњачу правилно мења из црвене у зелену током пуњења. Затим питајте да ли купац има мултиметар. Ако јесте, измерите напон батерије и излазни напон пуњача. Ако пуњач нема излазни напон, прво замените пуњач. Ако је напон батерије испод 40В, прво замените батерију. Ако су и напон батерије и напон пуњача нормални, замените мерач да бисте решили проблем.

Прво, прибавите следеће податке од купца: локална временска температура, тежина купца, опрема која се користи током вожње и услови на путу. Пошто подаци о домету које пружамо представљају максимални домет батерије, а тестер је био тежак 65 кг, возио се константном брзином у другој брзини по равном путу док се батерија не испразни, благо одступање у домету током стварне вожње купца је нормално. Међутим, ако је одступање превелико, потребно је да консултујемо купца за одговарајуће податке како бисмо утврдили да ли је њихов опсег унутар нормалног опсега. Такође, замолите купца да потпуно напуни батерију, упали је и услика укупно очитавање бројача километара. Затим, нека се поново возе константном брзином у другој брзини по равном путу док се батерија не испразни, и снимите још једну слику укупног очитавања бројача километара да бисте видели максимални домет.

Прво, проверите да ли су портови ЛЕД траке лабави и да су жице прекинуте према упутствима у упутству. Покушајте да их искључите и поново укључите да видите да ли се враћа у нормалу. Ако се и даље не може пребацити, ЛЕД траку треба заменити.

Након што потврдите да точкови нису заглављени, поново покрените мотор ако се заустави.

Ако је батерија пренапона, оставите купца да одстоји два дана. Ако грешка и даље постоји након мировања, корисник ће морати да повеже софтвер за ресетовање да би извршио ресетовање батерије.

Ако је батерија ниског напона, замолите купца да повеже пуњач и да га потпуно напуни пре него што укључи уређај да провери да ли има порука о грешци. Ако грешка и даље постоји, потребно је заменити батерију. Ако се индикаторска лампица пуњача не промени из црвене у зелену када је прикључен на пуњач, пуњач треба заменити ради решавања проблема.

Прво, искључите и поново укључите порт главне линије. Ако ово не функционише, потребно је заменити контролер.

Прво, покушајте да искључите и поново укључите ручицу кочнице. Ако се грешка настави након овог процеса, потребно је заменити ручицу кочнице.

Прво, искључите и поново укључите ДИП прекидач гаса. Ако грешка и даље постоји након искључивања и поновног укључивања, ДИП прекидач гаса треба заменити.

Прво, искључите и поново укључите порт главне линије. Ако се проблем настави након искључивања и укључивања, замените главну линију да бисте решили проблем. Ако се грешка и даље јавља након замене главне линије, потребно је заменити контролер ради решавања проблема.

Прво, искључите и поново укључите жице мотора. Ако се грешка настави након искључивања и поновног укључивања, онда је потребно заменити мотор. Ако се грешка и даље јавља након замене мотора, тада је потребно заменити контролер ради решавања проблема.

Мотор се прегрејао због непрекидног{0}}оптерећења велике снаге, што је изазвало поруку о грешци. Искључивање мотора и остављање да одстоји неколико минута пре него што га поново укључите требало би да решите грешку. Ако грешка и даље постоји након мировања, софтвер треба ресетовати. Ако ресетовање не реши проблем, потребно је заменити мотор ради даљег решавања проблема.

Морамо да питамо купца да ли има отпора током имплементације. Ако јесте, прво замените контролер; у супротном, прво замените склоп екрана.

Прво, нека купац одвоји ручицу кочнице, рукохват и мјењач како би направио мало простора. Ако се и даље заглави и неће се вратити, онда је потребно заменити мјењач гаса.

Тачка означава да је корисник активирао режим ограничења брзине.
Једноставно пратите упутства за решавање проблема да бисте уклонили ограничење брзине.

Купац је активирао скривену комбиновану браву и треба да је откључа да би нормално користио уређај.
Једноставно пратите упутство за решавање проблема да бисте га откључали.хттпс://иоуту.бе/рс0Хми7оС5к?си=3И0ЈФоВАВИа5ЈзФ8

1. Прво питајте купца да ли пуњач може нормално да се пуни и да ли се индикаторска лампица пуњача нормално мења из црвене у зелену током пуњења.
2. Питајте купца да ли има мултиметар. Ако је тако, измерите напон батерије и излазни напон пуњача да видите шта су. (Уобичајени напон потпуно напуњене батерије је 54,6 В, а излазни напон пуњача је такође 54,6 В. Ако је напон пуњача мањи од овог, постоји проблем. Ако је напон батерије мањи од 36 В, батерија је неисправна.)
3. Ако је купац проверио напон батерије и излазни напон пуњача и није нашао никакве проблеме, онда проблем лежи у склопу екрана. Прво замените склоп екрана да бисте решили проблем.

Дошло је до грешке Е2 и батерија је замењена, али екран је и даље показивао грешку Е2. Ово указује на проблем са контролером; прво треба заменити контролер.

Ако купац осети отпор приликом окретања кугличног лежаја лево или десно, то указује на проблем са кугличним лежајем; замена лежаја ће решити проблем.

Једноставно замените сочиво екрана.

Једноставно замените предњи точак.

Прво, нека купац провери да ли су завртњи за закључавање амортизера олабављени. Ако није, нека купац замени одговарајуће предње и задње амортизере.

Ако дође до необичне буке када се задњи точак окреће, молимо купца да скине диск кочницу и затим окрене задњи точак да провери да ли бука и даље постоји. Ако јесте, замените мотор; ако није, замените кочиони диск.

То је зато што је корисник подесио подразумевану поставку напона. Подразумевани напон Г2про је 48В. Ако се подеси на 36В, индикатор батерије ће показати пуну напуњеност, али ће ниво батерије бити низак. Ако се подеси на 52 В или више, ниво батерије ће показати пуну напуњеност, али индикатор батерије ће бити низак.
Унесите страницу за подешавања параметара П02, вратите вредност на 48, сачувајте и изађите да бисте вратили нормалан рад.

1. Поново повежите терминале ожичења мотора и проверите да ли грешка и даље постоји. Ако се грешка и даље јавља, прво треба заменити мотор. Ако се грешка настави након замене мотора, потребно је заменити контролер.

1. Поново-прикључите конектор мењача гаса.
2. Ако се грешка настави након поновног-укључивања, треба заменити мјењач гаса.

Замените контролер

1. Прво, нека купац укључи пуњач да види да ли се нормално пуни. Ако се нормално пуни, замолите купца да га потпуно напуни најмање 10 сати, а затим провери напон. Ако се не може нормално пунити, пуњач треба заменити.
2. Нека клијент отвори поклопац и поново-прикључи терминале батерије да поново активира заштитну плочу батерије и види да ли се порука о грешци и даље појављује.
3. Ако су претходна два корака проверена, а проблем и даље постоји, потребно је заменити батерију.

Покушајте да искључите и поново прикључите интегрисани конектор кабла. Ако то не успе, прво замените контролер.

Покушајте да искључите и поново прикључите интегрисани кабл и терминал инструмента. Ако то не успе, прво замените инструмент.

Грешка 009 указује да је температура контролера превисока. Грешка се може решити тако што ће купац искључити машину, оставити је да мирује неко време, а затим је поново укључити.

1. Нека корисник подеси диск кочницу.
2. Ако се бука настави након подешавања, проверите да ли је ротор диск кочнице савијен. Ако је савијен, ротор диск кочнице треба заменити.
3. Ако ротор диск кочнице није савијен и бука не престаје након подешавања, потребно је заменити склоп диск кочнице.

1. Нека купац провери да ли спољни пнеуматик има убоде.
2. Ако их има, потребно је заменити и унутрашње и спољашње гуме; у супротном, потребно је заменити само унутрашњу гуму.

1. Прво, потврдите са купцем да ли је пуњење нормално (да ли се индикаторска лампица пуњача мења из црвене у зелену). Ако је пуњење нормално, прво замените браву за паљење.
2. Ако купац пријави да пуњење није нормално и да се индикаторска лампица пуњача не мења из црвене у зелену, купац треба да користи мултиметар да провери напон батерије/пуњача (напон батерије је максимално 54,6В, а минимум 33В; ако је напон батерије у овом опсегу, то је нормално. Излазни напон пуњача је 54,6В нормална разлика напона је абнормална разлика од 54,6В; Након провере, замените део са ненормалним напоном).
3. Ако су и напон батерије и излазни напон пуњача нормални, прво замените интерфејс за пуњење.

1. Прво, потврдите напон инструмент табле са купцем након потпуног пуњења. Ако је напон нормалан, нека купац фотографише након потпуног пуњења да види укупну километражу и укупну километражу након што се батерија испразни. (Потврдите тежину купца, временску температуру и услове на путу. Ако купац има око 60-70 кг, временска температура није ниска, а услови на путу су равни, али је домет недовољан, онда је у питању батерија и батерију треба заменити.)
2. Ако инструмент табла и даље показује недовољан напон након потпуног пуњења, проверите са купцем да ли постоји проблем са пуњачем или прикључком за пуњење. Нека купац провери излазни напон пуњача. Излазни напон пуњача је 54,6В. Ако је нижа од ове вредности, то указује на проблем са пуњачем. Ако је вредност нормална, онда је проблем са прикључком за пуњење.

1. Прво, потврдите са корисником да индикаторска лампица пуњача светли исправно када је укључена. Ако је тако, корисник треба да сними видео који приказује да уређај није потпуно напуњен након што је искључио пуњач и укључио га. Када се потврди, заменски прикључак за пуњење може бити послат купцу на почетну замену.
2. Ако купац укључи пуњач, али индикаторска лампица не светли, онда је пуњач неисправан и може се организовати замена пуњача.
3. Ако купац има мултиметар, може директно да тестира пуњач, прикључак за пуњење и напон батерије да би одредио тачан напон. Тачан напон је наведен у спецификацијама производа и на њега се може позвати у складу са тим.

Ако мотор прави много буке у празном ходу, то може бити због квара Холовог ефекта унутар мотора и мотор треба заменити. (Обратите пажњу на разлику у буци; једна врста абнормалне буке је стругање диск кочнице, што је звук металног трења и судара, док је бука услед грешке Холовог ефекта у мотору урлајући звук.)

1. Проверите да ли сва светла осим фарова раде исправно. Ако јесу, проблем је у фаровима и препоручљиво је да их замените.
2. Ако бочна светла и задња светла такође не раде када фарови не раде, а прекидач показивача правца не активира показиваче правца, а сирена се не оглашава, онда је проблем у прекидачу светла, и треба га заменити.

Проверите да ли се сва светла осим показивача правца могу укључити и нормално осветлити. Ако могу, онда је проблем у показивачу правца; ако не, онда је проблем у прекидачу за светло.

Замените инструмент директно

Замените задња светла директно

1. Прво, потврдите са клијентом да ли је активиран режим покретања који није-нулта. Ако је тако, једноставно га вратите на нулти стартни режим.
2. Ако корисник не може да помери возило када притисне папучицу гаса у нултом режиму покретања, проверите да ли је кочница-искључена непрекидно укључена (замолите клијента да провери да ли су светла кочнице стално укључена). Ако је тако, нека купац одвоји ручицу кочнице и покуша поново да притисне гас. Ако се помери, проблем је у ручици кочнице. Ако и даље не ради, можда је кратак спој у задњем светлу због чега кочница-искључена остаје укључена; замените задње светло.
3. Ако горња два корака не реше проблем, поново повежите ручицу гаса. Ако проблем и даље постоји након поновног повезивања, замените мјењач гаса.

Замените главчину мотора

Замените фарове за решавање проблема

Ако се возило купца не укључи, прво питајте да ли има мултиметар. Ако јесте, пратите видео водич да бисте измерили стварни напон батерије и пуњача. Ако су напон батерије и пуњача нормални, замените инструмент таблу и кабелски свежањ. Ако напон батерије и пуњача нису тачни, замените одговарајуће делове.

1. Проверите купчеву максималну брзину у празном ходу. Ако је 25 км/х, могуће је да је корисник подесио режим ограничавања брзине или спојио жицу за ограничавање брзине на контролеру, што је резултирало максималном брзином од само 25 км/х.
2. Ако купчева брзина у празном ходу није 25 км/х када је потпуно напуњена, али је нижа од максималне брзине наведене у табели параметара, корисник треба да провери да ли су подразумеване вредности П3/П4 у интерним параметрима нормалне. Подразумеване вредности се могу наћи у упутству за инструменте на Баиду Цлоуд-у.

1. Ако је тежина купца нормална и разлика у брзини је значајна, то може бити проблем са мотором, који захтева замену мотора ради решавања проблема.
2. Ако је разлика у брзини мала (унутар 5-8 км/х) и тежина купца је нормална, онда је то нормално. Алтернативно, то може бити због већег корисника који узрокује смањење брзине утовара.

Прво пошаљите купцу контролер и прекидач. Покушајте да замените прекидач да видите да ли и даље чује звук. Ако проблем и даље постоји, замените контролер.

Проблем са инструментом, замените инструмент да бисте решили проблем.

1. Поново повежите терминале ожичења мотора и проверите да ли грешка и даље постоји. Ако се грешка и даље јавља, прво треба заменити мотор. Ако се грешка настави након замене мотора, потребно је заменити контролер.

1. Поново-прикључите конектор мењача гаса.
2. Ако се грешка настави након поновног-укључивања, треба заменити мјењач гаса.

Замените контролер

1. Прво, нека купац укључи пуњач да види да ли се нормално пуни. Ако се нормално пуни, замолите купца да га потпуно напуни најмање 10 сати, а затим провери напон. Ако се не може нормално пунити, пуњач треба заменити.
2. Нека клијент отвори поклопац и поново-прикључи терминале батерије да поново активира заштитну плочу батерије и види да ли се порука о грешци и даље појављује.
3. Ако су претходна два корака проверена, а проблем и даље постоји, потребно је заменити батерију.

Покушајте да искључите и поново прикључите интегрисани конектор кабла. Ако то не успе, прво замените контролер.

Покушајте да искључите и поново прикључите интегрисани кабл и терминал инструмента. Ако то не успе, прво замените инструмент.

Грешка 009 указује да је температура контролера превисока. Грешка се може решити тако што ће купац искључити машину, оставити је да мирује неко време, а затим је поново укључити.

1. Нека корисник подеси диск кочницу.
2. Ако се бука настави након подешавања, проверите да ли је ротор диск кочнице савијен. Ако је савијен, ротор диск кочнице треба заменити.
3. Ако ротор диск кочнице није савијен и бука не престаје након подешавања, потребно је заменити склоп диск кочнице.

1. Нека купац провери да ли спољни пнеуматик има убоде.
2. Ако их има, потребно је заменити и унутрашње и спољашње гуме; у супротном, потребно је заменити само унутрашњу гуму.

1. Прво, потврдите са корисником да индикаторска лампица пуњача светли исправно када је укључена. Ако је тако, корисник треба да сними видео који приказује да уређај није потпуно напуњен након што је искључио пуњач и укључио га. Када се потврди, заменски прикључак за пуњење може бити послат купцу на почетну замену.
2. Ако купац укључи пуњач, али индикаторска лампица не светли, онда је пуњач неисправан и може се организовати замена пуњача.
3. Ако купац има мултиметар, може директно да тестира пуњач, прикључак за пуњење и напон батерије да би одредио тачан напон. Тачан напон је наведен у спецификацијама производа и на њега се може позвати у складу са тим.

1. Прво, потврдите напон инструмент табле са купцем након потпуног пуњења. Ако је напон нормалан, нека купац фотографише након потпуног пуњења да види укупну километражу и укупну километражу након што се батерија испразни. (Потврдите тежину купца, временску температуру и услове на путу. Ако купац има око 60-70 кг, временска температура није ниска, а услови на путу су равни, али је домет недовољан, онда је у питању батерија и батерију треба заменити.)
2. Ако инструмент табла и даље показује недовољан напон након потпуног пуњења, проверите са купцем да ли постоји проблем са пуњачем или прикључком за пуњење. Нека купац провери излазни напон пуњача. Излазни напон пуњача је 54,6В. Ако је нижа од ове вредности, то указује на проблем са пуњачем. Ако је вредност нормална, онда је проблем са прикључком за пуњење.

1. Прво, потврдите са корисником да индикаторска лампица пуњача светли исправно када је укључена. Ако је тако, корисник треба да сними видео који приказује да уређај није потпуно напуњен након што је искључио пуњач и укључио га. Када се потврди, заменски прикључак за пуњење може бити послат купцу на почетну замену.
2. Ако купац укључи пуњач, али индикаторска лампица не светли, онда је пуњач неисправан и може се организовати замена пуњача.
3. Ако купац има мултиметар, може директно да тестира пуњач, прикључак за пуњење и напон батерије да би одредио тачан напон. Тачан напон је наведен у спецификацијама производа и на њега се може позвати у складу са тим.

Ако мотор прави много буке у празном ходу, то може бити због квара Холовог ефекта унутар мотора и мотор треба заменити. (Обратите пажњу на разлику у буци; једна врста абнормалне буке је стругање диск кочнице, што је звук металног трења и судара, док је бука услед грешке Холовог ефекта у мотору урлајући звук.)

1. Проверите да ли сва светла осим фарова раде исправно. Ако јесу, проблем је у фаровима и препоручљиво је да их замените.
2. Ако бочна светла и задња светла такође не раде када фарови не раде, а прекидач показивача правца не активира показиваче правца, а сирена се не оглашава, онда је проблем у прекидачу светла, и треба га заменити.

Проверите да ли се сва светла осим показивача правца могу укључити и нормално осветлити. Ако могу, онда је проблем у показивачу правца; ако не, онда је проблем у прекидачу за светло.

Замените инструмент директно

Замените задња светла директно

1. Прво, потврдите са клијентом да ли је активиран режим покретања који није-нулта. Ако је тако, једноставно га вратите на нулти стартни режим.
2. Ако корисник не може да помери возило када притисне папучицу гаса у нултом режиму покретања, проверите да ли је кочница-искључена непрекидно укључена (замолите клијента да провери да ли су светла кочнице стално укључена). Ако је тако, нека купац одвоји ручицу кочнице и покуша поново да притисне гас. Ако се помери, проблем је у ручици кочнице. Ако и даље не ради, можда је кратак спој у задњем светлу због чега кочница-искључена остаје укључена; замените задње светло.
3. Ако горња два корака не реше проблем, поново повежите ручицу гаса. Ако проблем и даље постоји након поновног повезивања, замените мјењач гаса.

1. Проверите купчеву максималну брзину у празном ходу. Ако је 25 км/х, могуће је да је корисник подесио режим ограничавања брзине или спојио жицу за ограничавање брзине на контролеру, што је резултирало максималном брзином од само 25 км/х.
2. Ако купчева брзина у празном ходу није 25 км/х када је потпуно напуњена, али је нижа од максималне брзине наведене у табели параметара, корисник треба да провери да ли су подразумеване вредности П3/П4 у интерним параметрима нормалне. Подразумеване вредности се могу наћи у упутству за инструменте на Баиду Цлоуд-у.

1. Ако је тежина купца нормална и разлика у брзини је значајна, то може бити проблем са мотором, који захтева замену мотора ради решавања проблема.
2. Ако је разлика у брзини мала (унутар 5-8 км/х) и тежина купца је нормална, онда је то нормално. Алтернативно, то може бити због већег корисника који узрокује смањење брзине утовара.

1. Прво, нека купац уклони диск кочницу и пусти је да ради у празном ходу да види да ли се ненормална бука наставља. Ако јесте, дајте приоритет замени мотора ради решавања проблема.

Проблем са инструментом, замените инструмент да бисте решили проблем.

Холов сензор унутар мотора је можда неисправан. Покушајте прво да замените мотор да бисте решили проблем.

1. Прво проверите да ли су завртњи у положају преклапања затегнути. Ако не, затегните их. Ако још увек није затегнут, прво замените механизам за усправно склапање. 2. Ако управљач не реагује, прво замените слушалице са лежајем.

Једноставно замените малу главу греде и навојну цев.

Замените батерију да бисте решили проблем

Решавање проблема заменом пуњача

Грешка задњег погона Холовог ефекта ------- Повежите конектор задњег мотора са предњим погоном и предњи конектор мотора са задњим погоном. Погледајте да ли је пријављен квар Е-011. Ако се пријави грешка Е-011, то је грешка Холовог ефекта задњег мотора; замените задњи мотор и поново тестирајте. У супротном, то је грешка контролера са Холовим ефектом; замените контролер и поново тестирајте.

Квар мјењача гаса ------- Одспојите водоотпорни конектор са мјењача гаса и провјерите да ли су игле савијене. Ако није, замените мјењач гаса и тестирајте поново. Ако грешка Е002 и даље постоји након замене мјењача гаса, замените инструмент таблу и тестирајте поново.

Шифра грешке контролера Е-003 има два значења: једно је тренутна прекострујна заштита, а друго је кратки спој у МОСФЕТ-у контролера. Ако је Е-003 увек присутан, то указује на кратак спој у МОСФЕТ-у контролера; замените контролер и поново тестирајте. Ако се Е-003 појави само на кратко, а затим нестане, то указује на превелику тренутну струју, активирајући заштиту контролера.

Грешка поднапона батерије ------ Вредност заштите од поднапона контролера је око 41В. Ако је ниво батерије испод 41В и пријављена грешка Е-005, то указује на недовољну снагу батерије; једноставно напуните батерију. Ако се изненада појави грешка Е-005 када је ниво батерије знатно већи од 41В, батерија се може оштетити; замените батерију и поново тестирајте.

Пренос грешке на инструменту ------ Прво, одспојите водоотпорне конекторе са инструмента и главне линије, и са контролера и главне линије да проверите да ли су игле савијене. Ако нису савијени, замените инструмент и поново тестирајте. Ако квар и даље постоји након замене инструмента, замените контролер и поново тестирајте.

Квар пријемника инструмента ------ Прво, одспојите водоотпорне конекторе са инструмента и главне линије, односно контролера и главне линије и проверите да ли су игле савијене. Ако нису савијени, замените инструмент и поново тестирајте; ако квар и даље постоји након замене инструмента, замените контролер и поново тестирајте.

Заштита од -температуре задњег контролера – Контролер се прегрева и заштита ће се опоравити након што се контролер природно охлади.

Грешка поднапона батерије ------ Вредност заштите од поднапона контролера је око 41В. Ако је ниво батерије испод 41В и пријављена грешка Е-005, то указује на недовољну снагу батерије; једноставно напуните батерију. Ако се изненада појави грешка Е-005 када је ниво батерије знатно већи од 41В, батерија се може оштетити; замените батерију и поново тестирајте.

Грешка предњег контролера – Е-013 има два значења: једно је тренутна прекострујна заштита, а друго је кратак спој у МОСФЕТ-у контролера. Ако је Е-013 увек присутан, то указује на кратак спој у МОСФЕТ-у контролера; замените контролер и поново тестирајте. Ако се Е-013 појави само на кратко, а затим нестане, то указује на превелику тренутну струју, активирајући заштиту контролера.

Грешка пријема контролера ------ Тестирање након замене контролера

Заштита од{0}}температуре контролера – Контролер се прегрева и опоравиће се након што се природно охлади.

Прво, покушајте да замените модул фарова да бисте решили проблем. Ако проблем и даље постоји, то значи да је вода ушла у фар, а сам фар треба да се замени.

Једноставно замените инструмент.

Ако дође до необичне буке када се задњи точак окреће, молимо купца да скине диск кочницу и затим окрене задњи точак да провери да ли бука и даље постоји. Ако јесте, замените мотор; ако није, замените кочиони диск.

То је зато што је корисник подесио подразумевану поставку напона П02. Подразумевани напон Г2мастер-а је 52В. Ако се подеси на 36В, индикатор батерије ће показати пуну напуњеност, али ће ниво батерије бити низак. Ако је подешен на 52 В или више, ниво батерије ће показати пуну напуњеност, али ће ниво батерије бити низак.

Једноставно вратите напон на подразумевану поставку према упутствима да бисте вратили нормалан приказ батерије.

Проблем је са фаровима; треба заменити фарове ради решавања проблема.

Проблем са инструментом, замените инструмент да бисте решили проблем.

Прво уклоните диск кочницу, а затим је поново окрећите без оптерећења. Ако се окреће нормално без икаквих ненормалних звукова након уклањања диск кочнице, замените кочиони диск да бисте решили проблем.

Проблем са контролером, замените га директно.

Ако је ротација отежана или се чује шкљоцај, можда постоји проблем са унутрашњом решетком. Покушајте прво да замените решетку да бисте решили проблем.

Потребно је заменити само осигурач.

Проблем са инструментом, замените инструмент да бисте решили проблем.

Морамо да питамо купца да ли има отпора током имплементације. Ако јесте, прво замените контролер; у супротном, прво замените склоп екрана.

Прво, нека купац одвоји ручицу кочнице, рукохват и мјењач како би направио мало простора. Ако се и даље заглави и неће се вратити, онда је потребно заменити мјењач гаса.

Тачка означава да је корисник активирао режим ограничења брзине.
Једноставно пратите упутства за решавање проблема да бисте уклонили ограничење брзине.

Купац је активирао скривену комбиновану браву и треба да је откључа да би нормално користио уређај.
Једноставно пратите упутство за решавање проблема да бисте га откључали.хттпс://иоуту.бе/рс0Хми7оС5к?си=3И0ЈФоВАВИа5ЈзФ8

Једноставно замените сочиво екрана.

Прво, нека купац провери да ли су завртњи за закључавање амортизера олабављени. Ако није, нека купац замени одговарајуће предње и задње амортизере.

Ако дође до необичне буке када се задњи точак окреће, молимо купца да скине диск кочницу и затим окрене задњи точак да провери да ли бука и даље постоји. Ако јесте, замените мотор; ако није, замените кочиони диск.

Решавање проблема заменом контролера

Ако усправни стуб производи звук заглављивања или шкрипе приликом ротације, то може бити због оштећења горњег и доњег лежаја.

То је зато што је корисник подесио подразумевану поставку напона. Подразумевани напон Г3про је 52В. Ако се подеси на 36В, индикатор батерије ће показати пуну напуњеност, али ће ниво батерије бити низак. Ако се подеси на 52 В или више, ниво батерије ће показати пуну напуњеност, али индикатор батерије ће бити низак.
Једноставно вратите напон на подразумевану поставку према упутствима да бисте вратили нормалан приказ батерије.

Грешка задњег погона Холовог ефекта ------- Повежите конектор задњег мотора са предњим погоном и предњи конектор мотора са задњим погоном. Погледајте да ли је пријављен квар Е-011. Ако се пријави грешка Е-011, то је грешка Холовог ефекта задњег мотора; замените задњи мотор и поново тестирајте. У супротном, то је грешка контролера са Холовим ефектом; замените контролер и поново тестирајте.

Квар мјењача гаса ------- Одспојите водоотпорни конектор са мјењача гаса и провјерите да ли су игле савијене. Ако није, замените мјењач гаса и тестирајте поново. Ако грешка Е002 и даље постоји након замене мјењача гаса, замените инструмент таблу и тестирајте поново.

Шифра грешке контролера Е-003 има два значења: једно је тренутна прекострујна заштита, а друго је кратки спој у МОСФЕТ-у контролера. Ако је Е-003 увек присутан, то указује на кратак спој у МОСФЕТ-у контролера; замените контролер и поново тестирајте. Ако се Е-003 појави само на кратко, а затим нестане, то указује на превелику тренутну струју, активирајући заштиту контролера.

Грешка поднапона батерије ------ Вредност заштите од поднапона контролера је око 41В. Ако је ниво батерије испод 41В и пријављена грешка Е-005, то указује на недовољну снагу батерије; једноставно напуните батерију. Ако се изненада појави грешка Е-005 када је ниво батерије знатно већи од 41В, батерија се може оштетити; замените батерију и поново тестирајте.

1. Прво проверите да ли има кочионе течности у ручици кочнице. Ако не, додајте кочиону течност према овом водичу.
2. Ако ручица кочнице и даље не ради упркос томе што има кочиону течност, замените ручицу кочнице и хидрауличну кочницу.

Пренос грешке на инструменту ------ Прво, одспојите водоотпорне конекторе са инструмента и главне линије, и са контролера и главне линије да проверите да ли су игле савијене. Ако нису савијени, замените инструмент и поново тестирајте. Ако квар и даље постоји након замене инструмента, замените контролер и поново тестирајте.

Квар пријемника инструмента ------ Прво, одспојите водоотпорне конекторе са инструмента и главне линије, односно контролера и главне линије и проверите да ли су игле савијене. Ако нису савијени, замените инструмент и поново тестирајте; ако квар и даље постоји након замене инструмента, замените контролер и поново тестирајте.

Грешка предњег погона Холовог ефекта ------- Повежите конектор задњег мотора са предњим погоном и предњи конектор мотора са задњим погоном. Погледајте да ли је пријављен квар Е-001. Ако се пријави грешка Е-001, то је грешка предњег мотора Холовог ефекта; замените предњи мотор и поново тестирајте. У супротном, то је грешка контролера са Холовим ефектом; замените контролер и поново тестирајте.

Заштита од -температуре задњег контролера – Контролер се прегрева и заштита ће се опоравити након што се контролер природно охлади.

Грешка поднапона батерије ------ Вредност заштите од поднапона контролера је око 41В. Ако је ниво батерије испод 41В и пријављена грешка Е-005, то указује на недовољну снагу батерије; једноставно напуните батерију. Ако се изненада појави грешка Е-005 када је ниво батерије знатно већи од 41В, батерија се може оштетити; замените батерију и поново тестирајте.

Грешка предњег контролера – Е-013 има два значења: једно је тренутна прекострујна заштита, а друго је кратак спој у МОСФЕТ-у контролера. Ако је Е-013 увек присутан, то указује на кратак спој у МОСФЕТ-у контролера; замените контролер и поново тестирајте. Ако се Е-013 појави само на кратко, а затим нестане, то указује на превелику тренутну струју, активирајући заштиту контролера.

Грешка пријема контролера ------ Тестирање након замене контролера

Заштита од{0}}температуре контролера – Контролер се прегрева и опоравиће се након што се природно охлади.

Ако из амортизера цури нека течност, прво замените амортизер да бисте проверили.

Ако сва светла на скутеру не раде, модул светлосног панела је можда неисправан. Прво замените модул светлосне табле да бисте решили проблем.

Након што потврдите да точкови нису заглављени, поново покрените мотор ако се заустави.

Ако је батерија пренапона, оставите купца да одстоји два дана. Ако грешка и даље постоји након мировања, корисник ће морати да повеже софтвер за ресетовање да би извршио ресетовање батерије.

Ако је батерија ниског напона, замолите купца да повеже пуњач и да га потпуно напуни пре него што укључи уређај да провери да ли има порука о грешци. Ако грешка и даље постоји, потребно је заменити батерију. Ако се индикаторска лампица пуњача не промени из црвене у зелену када је прикључен на пуњач, пуњач треба заменити ради решавања проблема.

Прво, искључите и поново укључите порт главне линије. Ако ово не функционише, потребно је заменити контролер.

Прво, покушајте да искључите и поново укључите ручицу кочнице. Ако се грешка настави након овог процеса, потребно је заменити ручицу кочнице.

Прво, искључите и поново укључите ДИП прекидач гаса. Ако грешка и даље постоји након искључивања и поновног укључивања, ДИП прекидач гаса треба заменити.

Прво, искључите и поново укључите порт главне линије. Ако се проблем настави након искључивања и укључивања, замените главну линију да бисте решили проблем. Ако се грешка и даље јавља након замене главне линије, потребно је заменити контролер ради решавања проблема.

Прво, искључите и поново укључите жице мотора. Ако се грешка настави након искључивања и поновног укључивања, онда је потребно заменити мотор. Ако се грешка и даље јавља након замене мотора, тада је потребно заменити контролер ради решавања проблема.

Морамо да питамо купца да ли има отпора током имплементације. Ако јесте, прво замените контролер; у супротном, прво замените склоп екрана.

Прво, нека купац одвоји ручицу кочнице, рукохват и мјењач како би направио мало простора. Ако се и даље заглави и неће се вратити, онда је потребно заменити мјењач гаса.

Тачка означава да је корисник активирао режим ограничења брзине.
Једноставно пратите упутства за решавање проблема да бисте уклонили ограничење брзине.

Купац је активирао скривену комбиновану браву и треба да је откључа да би нормално користио уређај.
Једноставно пратите упутство за решавање проблема да бисте га откључали.хттпс://иоуту.бе/рс0Хми7оС5к?си=3И0ЈФоВАВИа5ЈзФ8

1. Прво питајте купца да ли пуњач може нормално да се пуни и да ли се индикаторска лампица пуњача нормално мења из црвене у зелену током пуњења.
2. Питајте купца да ли има мултиметар. Ако је тако, измерите напон батерије и излазни напон пуњача да видите шта су. (Уобичајени напон потпуно напуњене батерије је 54,6 В, а излазни напон пуњача је такође 54,6 В. Ако је напон пуњача мањи од овог, постоји проблем. Ако је напон батерије мањи од 36 В, батерија је неисправна.)
3. Ако је купац проверио напон батерије и излазни напон пуњача и није нашао никакве проблеме, онда проблем лежи у склопу екрана. Прво замените склоп екрана да бисте решили проблем.

Једноставно замените сочиво екрана.

Прво, нека купац провери да ли су завртњи за закључавање амортизера олабављени. Ако није, нека купац замени одговарајуће предње и задње амортизере.

Ако дође до необичне буке када се задњи точак окреће, молимо купца да скине диск кочницу и затим окрене задњи точак да провери да ли бука и даље постоји. Ако јесте, замените мотор; ако није, замените кочиони диск.

Ако усправни стуб производи звук заглављивања или шкрипе приликом ротације, то може бити због оштећења горњег и доњег лежаја.

Покушајте прво да замените мјењач гаса.

То је зато што је корисник подесио подразумевану поставку напона. Подразумевани напон Г4мак-а је 60В. Ако се подеси на 36В, индикатор батерије ће показати пуну напуњеност, али ће ниво батерије бити низак. Ако се подеси на 60В или више, ниво батерије ће показати пуну напуњеност, али ће ниво батерије бити низак.
Једноставно вратите напон на подразумевану поставку према упутствима да бисте вратили нормалан приказ батерије.

Грешка задњег погона Холовог ефекта ------- Повежите конектор задњег мотора са предњим погоном и предњи конектор мотора са задњим погоном. Погледајте да ли је пријављен квар Е-011. Ако се пријави грешка Е-011, то је грешка Холовог ефекта задњег мотора; замените задњи мотор и поново тестирајте. У супротном, то је грешка контролера са Холовим ефектом; замените контролер и поново тестирајте.

Квар мјењача гаса ------- Одспојите водоотпорни конектор са мјењача гаса и провјерите да ли су игле савијене. Ако није, замените мјењач гаса и тестирајте поново. Ако грешка Е002 и даље постоји након замене мјењача гаса, замените инструмент таблу и тестирајте поново.

Шифра грешке контролера Е-003 има два значења: једно је тренутна прекострујна заштита, а друго је кратки спој у МОСФЕТ-у контролера. Ако је Е-003 увек присутан, то указује на кратак спој у МОСФЕТ-у контролера; замените контролер и поново тестирајте. Ако се Е-003 појави само на кратко, а затим нестане, то указује на превелику тренутну струју, активирајући заштиту контролера.

Грешка поднапона батерије ------ Вредност заштите од поднапона контролера је око 41В. Ако је ниво батерије испод 41В и пријављена грешка Е-005, то указује на недовољну снагу батерије; једноставно напуните батерију. Ако се изненада појави грешка Е-005 када је ниво батерије знатно већи од 41В, батерија се може оштетити; замените батерију и поново тестирајте.

Пренос грешке на инструменту ------ Прво, одспојите водоотпорне конекторе са инструмента и главне линије, и са контролера и главне линије да проверите да ли су игле савијене. Ако нису савијени, замените инструмент и поново тестирајте. Ако квар и даље постоји након замене инструмента, замените контролер и поново тестирајте.

Квар пријемника инструмента ------ Прво, одспојите водоотпорне конекторе са инструмента и главне линије, односно контролера и главне линије и проверите да ли су игле савијене. Ако нису савијени, замените инструмент и поново тестирајте; ако квар и даље постоји након замене инструмента, замените контролер и поново тестирајте.

Грешка предњег погона Холовог ефекта ------- Повежите конектор задњег мотора са предњим погоном и предњи конектор мотора са задњим погоном. Погледајте да ли је пријављен квар Е-001. Ако се пријави грешка Е-001, то је грешка предњег мотора Холовог ефекта; замените предњи мотор и поново тестирајте. У супротном, то је грешка контролера са Холовим ефектом; замените контролер и поново тестирајте.

Заштита од -температуре задњег контролера – Контролер се прегрева и заштита ће се опоравити након што се контролер природно охлади.

Грешка поднапона батерије ------ Вредност заштите од поднапона контролера је око 41В. Ако је ниво батерије испод 41В и пријављена грешка Е-005, то указује на недовољну снагу батерије; једноставно напуните батерију. Ако се изненада појави грешка Е-005 када је ниво батерије знатно већи од 41В, батерија се може оштетити; замените батерију и поново тестирајте.

Грешка предњег контролера – Е-013 има два значења: једно је тренутна прекострујна заштита, а друго је кратак спој у МОСФЕТ-у контролера. Ако је Е-013 увек присутан, то указује на кратак спој у МОСФЕТ-у контролера; замените контролер и поново тестирајте. Ако се Е-013 појави само на кратко, а затим нестане, то указује на превелику тренутну струју, активирајући заштиту контролера.

Грешка пријема контролера ------ Тестирање након замене контролера

Заштита од{0}}температуре контролера – Контролер се прегрева и опоравиће се након што се природно охлади.